出品 | 搜狐汽车·视车学院
作者 | 王晓磊
编辑 | 马良
(资料图片仅供参考)
丰田最出名的混合动力系统叫做THS，最近随着16代皇冠的公开又多出一个Hybrid Max，他们一样吗？各是什么来头？本期《硬核科技论》就来回答这些问题，彻底搞懂丰田的混动系统分类。
先来看问题最多的THS，THS全称是Toyota Hybrid System，丰田-混合动力-系统。不久前上市的新款雷凌宣称搭载第五代混合动力系统（第五代THS-Ⅱ），那么它是第二代？还是第五代？，其实这个命名要拆解来看。“第五代”和THS后面的罗马数字Ⅰ、Ⅱ描述的其实是不同的东西。前面的第几代说的确实是“代数”，而后面的“THS-Ⅱ”则是一种“技术”。
THS和THS-Ⅱ两者的核心差别是电机布置结构，THS的发动机、1号电机、2号电机三者同轴布置；THS-Ⅱ引入了一根新的轴，形成了平行轴结构，顺便把此前与行星架连接的2号电机独立出去，再通过减速齿轮与行星架外部齿轮相啮合。我们可以简单理解成这样一来2号电机就会有更多的转速自由度，目的是提高燃油效率以及改善NVH表现。
第16代丰田皇冠Sport Cross
至于“第五代”，就是以国内消费者习惯的车型代数作区分了，无论THS还是THS-Ⅱ，一般换一次代，数字就会+1。1997年首次应用于普锐斯的就是第一代THS，2003年第二代普锐斯就是第二代THS-Ⅱ，注意这里结构也从THS变成了THS-Ⅱ。2022年底发布的第五代普锐斯上就是“第五代THS-Ⅱ”。
雷克萨斯RX500h
Hybrid Max呢？其实它更像E-four，此外还与雷克萨斯RX500h上搭载的Direct 4是同一套技术，是丰田兼顾燃效与动力性能的一套全时四驱系统。与THS不同的是，Hybrid Max采用双行星齿轮机构，其中包含一个6AT变速箱，2.4T发动机与电机都采用了高功率高扭矩的设计，同时电池组也采用能量比更高、体积更小的锂电池组，综合功率为367马力，峰值扭矩542牛·米。后轴采用一个eAxle，也就是电驱模块，将电动机、变速驱动桥、逆变器三个东西集成在一起，体积更小、重量更轻。能根据路况和驾驶模式自动调节前后轮的扭矩分配比例。
eAxle模块
这套“高端电四驱”也是为性能服务的，兼顾了小排量发动机的高燃效与大排量V6发动机的动力特性，当然实际要比THS更费油一些，但要比大排量V6自然吸气发动机省油。
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