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封面新闻记者 谢颖
打开手机APP，上传资料、提交申请，审核通过，就可乘坐新能源公务车实现“绿色出行”。日前，在巴中市召开的四川省基层公务出行保障推进会上，工作人员现场演示了“共享公务车“分时租赁的申请流程。
用于公务出行的“共享公务车”
如何杜绝“私车公养”“开公车干私事”等“微腐败”问题，又能以较低成本提升公务出行效率？2022年3月，巴中成为四川省首批新能源汽车分时租赁保障基层公务出行工作试点市。巴中结合自身情况大胆探索，去年8月开始推行分时租赁这一新模式。
“所谓分时租赁，就是按照‘一事一租、一租一还、一还一结’模式进行管理使用，主要用于短途且等待时间较短的公务出行，通常按小时、里程进行计费。”该负责人介绍。
在平台端，委托成都一家公司无偿开发和使用分时租赁监管平台，各单位部门通过该监管平台申请统筹使用车辆。在车辆段，政府以购买服务的形式与汽车租赁公司开展合作，由公司提供车辆及后期的维护、保障等工作。这种“第三方购置车辆+软件平台+线上管理服务”模式，不受车辆编制限制，破解了公务出行难的问题。
作为全市唯一区级试点单位，巴中经开区于2022年8月率先开始分时租赁新模式。根据实际使用情况，目前已配置16辆新能源公务车。“通过APP管理平台，用车人、用车事由、车辆运行轨迹、里程等全部一目了然，运行轨迹还可以回放追溯。”巴中经开区机关事务管理办公室主任石佳介绍，“我们按不同部门制定了不同的用车总时长，超过时长就由各单位自行负责用车费用，严格执行‘公私分明、厉行节约、反对浪费’的原则。”车辆的交通费采用日租和时间计费（日租+时租）相结合的方式在线支付，日租最高230元一天。如果是时租，每2小时最高100元，单车达到日租金额后就不再计费，比传统按趟次计费的社会化租赁方式更划算。截至今年5月底，巴中经开区用车总时长为2.4万多小时，总里程18.7万多公里，已支付61.3万多元，出车5500余趟次。按当地社会化租赁价格（每趟租赁费用150元）计算，经费节支率达34.62%；在全市试点范围内，分时租赁车辆费用节支率达33.8%。
南江县长赤镇是巴中的一个人口大镇，幅员面积大。工作人员下乡主要是搭乘当地的农村客运线路车。客运车要等人，中途还要绕路送客，下乡办一件小事，往往要耗费大半天。被纳入首批试点乡镇后，该镇配备的5辆新能源公务用车大受欢迎，每天行程都排得满满当当的。
不但要经济便利，还要节能环保，秉持这一理念，新能源汽车是巴中试点公务出行新模式的唯一准入车型。“在我们辖区范围内，新能源汽车完全可以跑个来回，不用担心续航，而且经济实惠，用来当公务车再合适不过了，也能为节能减排助力。”巴中经开区奇章街道办事处党工委书记张洋表示。以巴中经开区为例，去年8月至今年5月，通过使用新能源公务汽车，共节约汽油2.7万多升，实现碳减排6.2万多千克。
截至目前，全市已在1个经济开发区、3个街道办事处、2个乡镇、1个行政执法部门试点试行，总计投入32辆新能源汽车，缓解了950余名干部职工的公务出行难题。
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