近日，上海市交通委员会等多部门联合印发了《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》，其中要求自 4 月 1 日起，新（改、扩）建公共停车场（库）需增设充电车位，具体如下：
一类地区停车场的充电车位占比不少于15%
二类地区停车场的充电车位占比不少于12%
(相关资料图)
三类地区停车场的充电车位占比不少于10%
且以上充电车位的快充停车位占不少于30%
这一措施将进一步降低上海市车桩比。据上海交警发布，截止到2022年低上海新能源车保有量为94.5万辆，而上海市公共充电桩的数量为12.2万根，车桩比为7.7:1，相当于每一根充电桩要供7台新能源车使用。
另外，数据显示2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆，而公共充电桩的数据约为180万台，车桩比为7.3:1。
而比较理想的车桩比是2:1，即每2台新能源车配备一根公共充电桩。
根据2022年中国充电联盟数据来看，广东省拥有38.2万根公共充电桩位居全国首位，但同时广东省新能源车保有量也超过150万，车桩比约为3.9:1，与2:1也相距甚远。
而浙江、江苏、上海三地新能源车辆保有量较高，但公共充电桩数辆均为12万左右，因此车桩比不太理想。
根据预测，2023年全国公共充电桩数量将会到达277.2万台，2023年新能源乘用车销量850万辆，也就是2023年新能源车保有量将超过2100万辆，车桩比例还将进一步扩大。
随着各车企停售燃油车时间的逼近，新能源车销量数据将持续上涨，充电资源也将更加紧张。
