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J.D. Power近期调查显示，美国消费者对新车的满意度正逐年下降。这也是28年来，首次出现了消费者对新车满意度的连续同比下降趋势。
这这份调查研究里，涵盖了10个评价维度，其中竟然有9个维度在过去两年中的消费者得分较低。唯一有所提升的评价维度是燃油经济性，但这本就是如今汽车发展进步的大趋势，也是如今新车的最基本要求，如果连这一点都做不好，那才让人奇怪。
看看那其他让消费者不满意的地方，首先是外观设计方面，得分从894下降到888，不少受访消费者表示没有发现如今的新车像以前一样吸引人。的确如此，如今新车乍一看个个都是时尚炫酷，多看几眼却发现千篇一律，大多有些同质化，远远没有老车的那种独特个性，更别提气质韵味和腔调。所以车迷们们总说现在的车没有灵魂。
美国消费者对现今车辆的信息娱乐系统也并不满意。仅有56%的受访车主喜欢使用汽车的信息娱乐系统播放音频，不到一半的受访车主喜欢在车辆的中控屏幕上拨打电话、使用语音识别或导航。这说明虽然当前智能手机功能越来越强大，但美国消费者对这些人车忽略、车机互联之类的操作和科技趋势并不太敏感，这一点与中国年轻消费者的习惯喜好倒是有些偏差。
与之相对应的是，美国消费者对老车、二手汽车的偏好，随处可见年份很久的车辆，这些也是美国汽车文化的一道风景。
实际上，新车在很多地方的确还不如老车。如今的新车更多是车身轻量化、油耗（当然电动车不存在这个问题，而且直接避开了发动机和变速箱技术）和电子化方面有突破，但在底盘质感、外观设计和操控魅力方面甚至还不如老车，而且质量稳定可靠性方面甚至还不如十多年前，看似简陋落后的老车。
就比如，高尔夫、奥德赛独立后悬挂变非独立悬挂，雅阁前悬挂也由双叉臂变成麦弗逊，还有如今大排量自吸发动机几乎绝迹。所以对真正喜欢汽车及纯粹驾驶乐趣，特别是机械魅力的车迷来说，尤其是在汽车文化更成熟，更发达的地方，消费者更加喜欢老车而不喜欢新车。
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